Plane die Umgestaltung deines Autos: Was solltest du zuerst ändern?

Die Umgestaltung eines Autos geht selten wegen eines einzigen schlechten Teils schief. Meist liegt es an der Reihenfolge. Die neuen Felgen kommen vor den Tieferlegungsfedern, und plötzlich streifen die Reifen an den Radkästen. Eine Folie wird über eine zerkratzte Tür geklebt, und der Kratzer zeichnet sich durch die Folie ab. Die vorderen Scheiben werden dunkel getönt, und das Auto fällt bei der nächsten Fahrzeugprüfung durch. Jeder dieser Fehler kostet zweimal Geld: einmal für den Einbau und dann noch einmal für die Korrektur.

Die kurze Antwort: Ändere zuerst die Dinge, von denen andere Änderungen abhängen, und hebe dir die am einfachsten rückgängig zu machenden Änderungen bis zum Schluss auf. In der Praxis bedeutet das: zuerst Formalitäten und Reparaturen, dann alles, was die Fahrzeughöhe verändert, danach Felgen und Reifen, anschließend die Farbe und zum Schluss Scheiben, Beleuchtung und kleine Details. Den Innenraum kannst du fast jederzeit angehen.

Dieser Leitfaden folgt dieser Reihenfolge Schritt für Schritt. Bei jedem Schritt erfährst du, warum er an dieser Stelle steht, was du prüfen solltest und wer bestätigen kann, dass eine Änderung zu deinem Auto passt. Die folgenden rechtlichen Angaben gelten für Großbritannien. Wenn du woanders lebst, bleibt das Prinzip der Reihenfolge gültig, aber prüfe die Vorschriften deines Landes.

Beginne mit einer Zielbeschreibung, nicht mit einer Teileliste

Bevor du etwas kaufst, schreibe in ein oder zwei Sätzen auf, wie das fertige Auto sein soll. „Ein dezenterer, aufgeräumter Look für ein Auto, das ich fünf Jahre behalten werde“ führt zu anderen Entscheidungen als „ein auffälliger Show-Look für einen Sommer“. Die Zielbeschreibung hilft dir, Teile abzulehnen, die für sich genommen attraktiv sind, aber nicht zum Gesamtbild passen.

Drei Fragen prägen die Zielbeschreibung:

• Wie lange wirst du das Auto behalten? Wenn du es vielleicht in ein oder zwei Jahren verkaufst, bevorzuge Änderungen, die sich rückgängig machen lassen, etwa eine Folierung oder einen Felgensatz, den du separat verkaufen kannst, gegenüber dauerhaften Änderungen.
• Wie hoch ist das Gesamtbudget? Verteile es auf die Schritte in diesem Leitfaden, bevor du etwas davon ausgibst. Reparaturen, die sich bei Schritt zwei ergeben, gehen vom selben Budget ab wie deine gewünschten Teile. Halte deshalb etwas Geld in Reserve.
• Was muss bleiben, wie es ist? Wenn das Auto geleast oder finanziert ist, lies im Vertrag nach, welche Bedingungen für Änderungen am Fahrzeug gelten, bevor du etwas planst.

Entscheide auch, wie das fertige Auto als Ganzes aussehen soll. Felgen und Farbe beeinflussen sich gegenseitig: Eine Felgenoberfläche, die zum Werkslack passt, kann mit einer neuen Farbe unpassend wirken. Wähle zuerst die Kombination und kaufe die Teile dann in der folgenden Reihenfolge.

Schritt 1: Sprich mit deinem Versicherer, bevor du Geld ausgibst

Die Versicherung kommt zuerst, weil sie die Kosten des gesamten Plans verändern kann. Der Financial Ombudsman Service rät Autofahrern, ihre Versicherungsbedingungen zu prüfen und den Versicherer „vor jeglichen Änderungen“ zu kontaktieren, um herauszufinden, was gemeldet werden muss. Zu seinen Beispielen zählen gewöhnliche Änderungen wie getönte Scheiben und neue Leichtmetallfelgen, nicht nur Arbeiten am Motor.

Das Risiko, Änderungen zu verschweigen, ist real. Der Ombudsmann warnt, dass „dein Versicherungsschutz ungültig werden kann“, wenn du eine Änderung nicht meldest. Ein höherer Beitrag ist besser als kein Versicherungsschutz nach einem Unfall.

Lege dir für das Gespräch deinen gesamten Plan bereit, statt jedes Teil einzeln zu besprechen. Frage:

• welche der geplanten Änderungen der Versicherer wissen muss;
• ob sich dadurch der Beitrag oder die Selbstbeteiligung ändert;
• ob eine der Änderungen vom Versicherer überhaupt nicht abgedeckt wird;
• wie du eine Änderung nach ihrer Umsetzung melden sollst und welche Nachweise der Versicherer verlangt.

Wenn ein Teil des Plans das Auto schwer oder teuer versicherbar macht, erfährst du das besser jetzt, solange du den Plan noch ändern kannst.

Schritt 2: Behebe Verschleiß und Schäden

Eine Umgestaltung beginnt mit einem Auto in gutem Zustand. Es bringt wenig, neue Felgen an ein Auto mit verschlissenen Fahrwerksteilen zu montieren oder eine Farbänderung zu kaufen, bevor du weißt, dass die Karosserie repariert werden muss. Eine Wartung und eine Prüfung durch eine Werkstatt deines Vertrauens zeigen dir, was das Auto braucht, bevor du Geld für deine Wünsche ausgibst.

Einige Prüfungen betreffen gesetzliche Mindestanforderungen, keine Geschmacksfragen. Laut The Highway Code „MÜSSEN Autoreifen eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm haben“. Außerdem muss der Reifendruck den Vorgaben des Fahrzeugherstellers für die jeweilige Beladung entsprechen. Dort steht auch, dass die Beleuchtung so eingestellt sein muss, dass sie andere Verkehrsteilnehmer nicht blendet. Wenn deine Reifen nahe an der Verschleißgrenze sind, plane ihren Austausch zusammen mit den neuen Felgen in Schritt fünf, damit du sie nur einmal ersetzen musst.

Bitte die Werkstatt, die Teile zu prüfen, von denen die späteren Schritte abhängen:

• Fahrwerk und Lenkung: Verschlissene Lagerbuchsen, Federn und Stoßdämpfer beeinflussen die Fahrzeughöhe und das Verhalten der neuen Räder.
• Bremsen: Größere oder andere Felgen müssen genügend Abstand zu den Bremsenteilen haben. Deshalb musst du wissen, was verbaut ist.
• Karosserie: Rost, Dellen und Kratzer, denn sie bestimmen, was in Schritt drei nötig ist.

Bewahre den Prüfbericht auf. Er dokumentiert den Zustand des Autos vor der Umgestaltung und ist für den Versicherer, einen Montagebetrieb und später auch für einen Käufer nützlich.

Schritt 3: Repariere den Lack, bevor du die Farbe änderst

Eine Folierung besteht aus einer dünnen Folie. Sie folgt der Oberfläche darunter und verdeckt Schäden deshalb nicht, sondern macht sie sichtbar. Auf einem schlechten Untergrund kann die Folie außerdem nicht richtig halten. Lack, der nicht gut haftet, kann sich beim späteren Entfernen zusammen mit der Folie ablösen.

In seiner Verarbeitungsanleitung für Farbwechselfolierungen weist 3M Folierungsbetriebe an, vor dem Aufbringen der Folie „sicherzustellen, dass der Lack intakt ist“. Die Anleitung nennt Mängel, auf die zu achten ist, darunter „loser Lack, Dellen, Oberflächenschäden, raue Oberflächen, zur Schadensbehebung verwendete Spachtelmasse, Rost oder Lackblasen“. Sie erklärt außerdem, dass eine Grundierung auf beschädigten Lackstellen „keinen Erfolg garantiert“ und dass 3M keine Garantie für Lackschäden übernimmt, die beim Entfernen einer Grafik entstehen. Ein guter Folierungsbetrieb prüft das Auto, fotografiert die Problemstellen und dokumentiert sie vor Arbeitsbeginn. Genau das empfiehlt 3M mit einem Prüfprotokoll vor der Folierung.

Andererseits heißt es in den Antworten von 3M zur Folie 2080, dass die Folie „beim Entfernen einen OEM-Lack nicht beschädigen sollte“, wenn sie gemäß den Anweisungen von 3M aufgebracht, gepflegt und innerhalb der Garantiezeit entfernt wird. OEM bezeichnet den ursprünglichen Werkslack. Der Zustand ist entscheidend: Die Aussage gilt für intakten Werkslack, nicht für ein schlecht repariertes Karosserieteil.

Die Reihenfolge lautet also:

1. Lass Dellen, Rost und Lackschäden in einem Karosseriebetrieb reparieren.
2. Frage den Karosseriebetrieb, wie lange der neue Lack braucht, bevor er foliert werden darf, und gib diese Information an den Folierungsbetrieb weiter. Unterschiedliche Lacksysteme brauchen unterschiedlich lange.
3. Lass das Auto anschließend folieren oder lackieren.

Wenn du statt einer Folierung eine komplette Neulackierung wählst, gilt diese Logik umso mehr: Karosseriereparaturen und der Austausch von Karosserieteilen kommen vor der Lackierung, niemals danach.

Schritt 4: Entscheide über die Fahrzeughöhe, bevor du Felgen auswählst

Wenn du das Auto tieferlegen oder höherlegen möchtest, entscheide das, bevor du Felgen auswählst. Die Fahrzeughöhe verändert den Raum, in dem sich Rad und Reifen bewegen können, und die Winkel, in denen die Räder stehen.

Federhersteller weisen in ihren eigenen Anleitungen darauf hin. Die Einbauanleitung von Eibach für einen seiner Tieferlegungsfedersätze fordert den Monteur auf, die Achseinstellung („Sturz, Nachlauf und Spur“), die „Freigängigkeit von Reifen und/oder Rad zum Kotflügel“, den Abstand zu den Bremsleitungen sowie die Sensoren des Antiblockiersystems zu prüfen und bei Bedarf anzupassen. Außerdem sei nach dem Einbau eine „vollständige Achsvermessung nach Herstellervorgaben“ erforderlich. Das betrifft einen Hersteller und einen Federsatz, doch nach diesen Prüfungen solltest du bei jeder Fahrwerksänderung fragen.

Die Begriffe verdienen eine kurze Erklärung. Sturz ist die Neigung des Rades nach innen oder außen, wenn du von vorn auf das Auto schaust. Spur beschreibt, ob die Vorderseiten der Räder leicht zueinander oder voneinander weg zeigen. Nachlauf ist die Neigung der Lenkachse, wenn du von der Seite darauf schaust. Eine Änderung der Fahrzeughöhe kann alle drei beeinflussen. Durch die Achseinstellung werden sie wieder auf die Werte gebracht, die das Auto braucht.

Die praktische Folge ist einfach. Eine Felgen-Reifen-Kombination, die bei serienmäßiger Fahrzeughöhe passt, passt nach einer Tieferlegung möglicherweise nicht mehr. Der Abstand muss auch bei vollem Lenkeinschlag und eingefedertem Fahrwerk ausreichen, nicht nur im geparkten Zustand. Wenn du zuerst Felgen kaufst und das Auto später tieferlegst, sollen die Felgen zu einem Auto passen, das es so noch gar nicht gibt. Lege die Fahrzeughöhe fest, lass die Achsen vermessen und einstellen und anschließend vom Felgenanbieter eine Kombination für das Auto in seinem geplanten Zustand bestätigen.

Wenn du keine Fahrwerksänderung planst, überspringe diesen Schritt. Viele gelungene Umgestaltungen lassen das Fahrwerk unangetastet.

Schritt 5: Wähle Felgen und Reifen als Gesamtpaket

Felgen und Reifen kommen als Nächstes, weil die Farbentscheidung in Schritt sechs am besten funktioniert, wenn du weißt, welche Felgen am Auto montiert sein werden. Beginne mit den für dein Auto zugelassenen Größen. Michelins Reifenratgeber verweist auf die Betriebsanleitung und den Aufkleber in der Türöffnung auf der Fahrer- oder Beifahrerseite als Informationsquellen für die Größen. Notiere auch die verbaute Bremsanlage und die Ausstattungsvariante, denn zwei Versionen desselben Modells können unterschiedliche Anforderungen haben.

Wenn du eine größere Felge möchtest als die derzeit montierte, muss sich auch der Reifen ändern. Continentals Hinweise zum Wechsel auf größere Räder nennen die wichtigsten Bedingungen:

• die Tragfähigkeit „muss mindestens derjenigen“ der ursprünglichen Bereifung entsprechen;
• verwende nur branchenweit freigegebene Kombinationen aus Reifengröße und Felgenbreite;
• halte den ursprünglichen Abrollumfang „so genau wie möglich“ ein;
• stelle sicher, dass „unter allen Betriebsbedingungen“ genügend Abstand zu Karosserie und Fahrwerk vorhanden ist.

Beim letzten Punkt wird Schritt vier wichtig. Nenne dem Anbieter die endgültige Fahrzeughöhe und die Einzelheiten der Fahrwerksänderung. Bitte ihn, das gesamte Paket zu bestätigen: Felgengröße, Breite, Einpresstiefe, Reifengröße, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex sowie das Befestigungsmaterial. Ein Reifenspezialist oder der Fahrzeughersteller kann dir sagen, ob eine Kombination zu deinem konkreten Auto passt. Ein Foto vom Auto eines anderen kann das nicht.

Zwei weitere Punkte gehören in diesen Schritt. Erstens: Wenn deine Reifen in Schritt zwei nahe an der gesetzlichen Verschleißgrenze waren, ist jetzt der Zeitpunkt, sie einmalig zu ersetzen. Zweitens: Wenn du die Felgen wechselst, informiere deinen Versicherer, denn der Ombudsmann nennt Leichtmetallfelgen als Beispiel für eine meldepflichtige Änderung.

Schritt 6: Ändere die Farbe

Wenn der Lack repariert, die Fahrzeughöhe festgelegt und die Felgen ausgewählt sind, kannst du die Farbe mit gutem Gefühl ändern. Du weißt jetzt genau, zu welcher Felgenoberfläche und welcher Fahrzeughaltung die Farbe passen muss.

Das ist auch der Schritt, bei dem ein Fehler am teuersten wird. Deshalb lohnt es sich, die Kombination anzusehen, bevor du dich festlegst. Mit ImagineMyRide wählst du dein Auto in einem Katalog nach Marke, Modell, Generation und Ausstattungsvariante aus. Anschließend kannst du echte Folienfarben und Oberflächen aus Herstellerkatalogen zusammen mit einer Felgenauswahl in der Vorschau ansehen. Du kannst mehrere Ideen nebeneinander vergleichen und sie mit einem Freund oder einem Folierungsbetrieb teilen, bevor jemand Folie bestellt.

Wenn du dich für eine Folierung entscheidest, plane auch die Tage rund um den Termin. In seiner Anleitung für Farbwechselfolierungen weist 3M Folierungsbetriebe an, das Fahrzeug nach dem Aufbringen mindestens 12 Stunden lang bei über 16 °C (60 °F) zu halten, bevor es Kälte oder Nässe ausgesetzt wird, und das Auto mindestens 72 Stunden lang nicht zu waschen. Andere Folienhersteller haben eigene Anweisungen. Frage deinen Folierungsbetrieb nach den Pflegehinweisen für die verwendete Folie. 3M empfiehlt außerdem, die Folie später von einem Fachbetrieb entfernen zu lassen. Plane das mit ein, wenn du möglicherweise zur ursprünglichen Farbe zurückkehren möchtest.

Es gibt auch Formalitäten. Laut GOV.UK musst du dein V5C aktualisieren, also die britische Zulassungsbescheinigung, wenn du die Fahrzeugfarbe änderst. Die Seite sagt nicht, ob eine Folierung als Farbänderung gilt. Frage deshalb die DVLA, wie sie deinen Fall behandelt, und bewahre die Antwort auf. Informiere auch deinen Versicherer über die Farbänderung.

Schritt 7: Schließe mit Scheiben, Beleuchtung und Details ab

Scheibentönung, Beleuchtung und kleine Zierteile kommen zuletzt. Sie lassen sich schnell ändern und sehen oft am besten aus, wenn du sie passend zur fertigen Farbe und den Felgen auswählst. Hier kann eine kleine Änderung außerdem besonders leicht gegen eine Vorschrift verstoßen.

Scheibentönung. In Großbritannien schreiben die Vorschriften für getönte Scheiben bei Fahrzeugen, die am oder nach dem 1. April 1985 erstmals in Betrieb genommen wurden, vor, dass die Windschutzscheibe mindestens 75 % des Lichts durchlassen muss und die vorderen Seitenscheiben mindestens 70 %. Bei älteren Fahrzeugen müssen beide mindestens 70 % durchlassen. Für die Heckscheibe und die hinteren Seitenscheiben gibt es keine Vorschriften. Polizei und DVSA-Prüfer können die Tönung messen. Zu den möglichen Sanktionen gehört ein Nutzungsverbot, bis die zusätzliche Tönung entfernt wurde. Bitte den Montagebetrieb, die Lichtdurchlässigkeit der fertig getönten Scheiben zu messen.

Beleuchtung. Laut The Highway Code muss die Beleuchtung so eingestellt sein, dass sie andere Verkehrsteilnehmer nicht blendet. Wenn du Scheinwerfer oder Leuchtmittel wechselst, lass danach die Scheinwerfereinstellung prüfen und frage den Fahrzeughersteller oder einen MOT-Prüfer, ob die Änderung für dein Auto zulässig ist.

Kennzeichen. Beziehe die Kennzeichen nicht in die optische Umgestaltung ein. Laut GOV.UK darfst du die Zeichen nicht so umstellen oder verändern, dass sie schwer lesbar sind. Dafür kann eine Geldstrafe von bis zu 1.000 £ verhängt werden. Das Auto fällt außerdem bei der MOT-Prüfung durch.

Auch Änderungen an der Tönung und an Zierteilen sind Umbauten, über die der Versicherer möglicherweise informiert werden möchte. Der Ombudsmann nennt getönte Scheiben in seinen Beispielen.

Wann der Innenraum an der Reihe ist

Der Innenraum ist der einzige Bereich, den du fast jederzeit angehen kannst, weil er nicht vom Äußeren des Autos abhängt. Sitzbezüge, Fußmatten und Verkleidungsteile beeinflussen weder die Passform der Räder noch den Lack.

Es gibt zwei Ausnahmen. Erstens: Wenn die Innenraumfarbe zur neuen Außenfarbe passen oder einen Kontrast dazu bilden soll, wähle beide zusammen aus, genau wie bei den Felgen. Zweitens: Bevor du Sitze oder Verkleidungen in der Nähe von Airbagabdeckungen oder anderen Sicherheitseinrichtungen veränderst, frage den Fahrzeughersteller oder einen Fachbetrieb.

Die Reihenfolge auf einen Blick

Nicht jede Umgestaltung umfasst jeden Schritt. Bei einer Farbänderung an einem Auto in gutem Zustand reichen möglicherweise die Schritte eins, zwei, drei und sechs. Die Reihenfolge der Schritte, die du tatsächlich umsetzt, bleibt trotzdem gleich.

Dokumentiere die Änderungen laufend

Bewahre für die gesamte Umgestaltung einen Ordner auf Papier oder auf deinem Smartphone auf, mit:

• der Bestätigung des Versicherers zu jeder gemeldeten Änderung;
• dem Prüfbericht und den Reparaturrechnungen aus Schritt zwei und Schritt drei;
• dem Prüfprotokoll und den Fotos des Folierungsbetriebs vor Arbeitsbeginn, falls er diese erstellt hat;
• dem Ausdruck der Achsvermessung aus Schritt vier;
• den vom Anbieter bestätigten Felgen- und Reifenspezifikationen;
• dem Produktnamen und Farbcode der Folie oder des Lacks sowie den Pflegehinweisen;
• der Messung der Scheibentönung und der Antwort der DVLA zur Farbe.

Diese Unterlagen helfen bei einem Versicherungsfall, einer Garantiefrage oder einer Fahrzeugprüfung und zeigen einem späteren Käufer, was von wem geändert wurde.

Kurz gesagt

Plane zuerst das gesamte Auto und arbeite dich dann von den Grundlagen aus weiter: Versicherung, Reparaturen, Lack, Fahrzeughöhe, Felgen, Farbe, Details. Jeder Schritt bereitet den nächsten vor und wird einmal von der richtigen Person geprüft, bevor du Geld für den folgenden Schritt ausgibst. Sieh dir die Kombination vor dem Kauf in der Vorschau an, bewahre Rechnungen und Bestätigungen auf, und du bezahlst jede Änderung nur einmal.